Paul Getty III. Moștenitor nebun al miliardelor
Ți-am făcut cunoștință cu cei mai bogați douăzeci de miliardari în dolari ai timpului nostru, ocupând poziții de frunte în clasamentul Forbes. Astăzi vreau să vă atrag atenția TOP 10 cei mai bogați oameni din lume din istorie. Se dovedește că istoria cunoaște exemple de obținere a bogăției care sunt de câteva ori mai mari decât succesele miliardarilor moderni. Pe ei vreau să le consider astăzi ca un bun exemplu motivațional.
TOP 10 cei mai bogați oameni de pe planetă din istorie.
1. John Rockefeller. Averea acestui celebru multimiliardar din Statele Unite a fost egală în ceea ce privește dolarii actuali, ținând cont de inflație 318 miliarde de dolari, care este de peste 4 ori mai mult decât cel mai bogat om al vremurilor noastre, Bill Gates.
John Rockefeller este cel mai bogat om de pe pământ din întreaga sa istorie și primul miliardar de dolari din lume. În termeni de dolari vechi, el a creat bogăție de 1,4 miliarde de dolari în timpul vieții, ceea ce reprezenta 1,54% din PIB-ul anual al SUA la acea vreme.
John Rockefeller s-a născut în 1839 într-o familie numeroasă săracă (tatăl său a fost un tăietor de lemne, iar apoi a devenit un negustor ambulant de elixir). La vârsta de 7 ani, a început să lucreze cu jumătate de normă în grădina vecinilor săi și și-a luat o cărțiță în care a scris și a pus toate câștigurile într-o pușculiță. La vârsta de 13 ani, a împrumutat 50 de dolari unui fermier pe care îl cunoștea cu 7,5% pe an.
Singurul său loc de muncă oficial plătit a fost un loc de muncă de scurtă durată ca asistent contabil, pe care Rockefeller l-a luat la vârsta de 16 ani, după ce a absolvit anterior cursuri de contabilitate. Lui John nu i-a plăcut faptul că a fost plătit mai puțin decât predecesorul său și a renunțat curând.
În continuare, John Rockefeller a devenit partener al antreprenorului, cu care a deschis o afacere comună de tranzacționare. Mai mult, a împrumutat cei 800 de dolari lipsă de la tatăl său cu 10% pe an. Ulterior, a reușit să convingă un reprezentant al uneia dintre bănci să acorde companiei lor un împrumut pentru dezvoltarea afacerii, datorită căruia cifra de afaceri a crescut semnificativ.
La începutul anilor 1860, lămpile cu kerosen au început să se răspândească în America, ceea ce a crescut cererea de ulei, materie primă pentru kerosenul folosit în lămpi. John Rockefeller a cunoscut un chimist implicat în rafinarea petrolului și împreună au creat o mică companie de rafinare a petrolului. Și deja în 1870, Rockefeller și-a creat principalul activ vital - compania petrolieră Standard Oil, care a început să caute și să producă petrol.
Dezvoltând și crescând cifra de afaceri, John Rockefeller a cumpărat alte companii petroliere și a reușit în curând să încheie un acord profitabil cu companiile de căi ferate, ceea ce i-a permis să-și zdrobească concurenții prin reducerea costului transportului petrolului. Rockefeller le-a prezentat o alegere: fuziunea cu el sau falimentul, iar concurenții au ales prima variantă.
Astfel, în 1880, John Rockefeller a devenit un magnat monopolist al petrolului, concentrând 95% din producția de petrol din SUA în mâinile sale. Treptat și-a extins afacerea către alte domenii de activitate.
Este de remarcat faptul că, încă de la o vârstă fragedă, John Rockefeller a cheltuit în mod constant 10% din toate veniturile sale în organizații de caritate. Rockefeller a murit la vârsta de 97 de ani.
Cel mai faimos citat al lui John Rockefeller: Cel care lucrează toată ziua nu are timp să facă bani.
2. Andrew Carnegie. Om de afaceri american, originar din Scoția, a cărui avere în moneda modernă se ridica la 310 miliarde de dolari.
Andrew Carnegie s-a născut în 1835, provenea dintr-o familie săracă de țesători care se înghesuiau într-o cameră. De la vârsta de 13 ani, Andrew a lucrat într-o fabrică de textile 12 ore pe zi, 6 zile pe săptămână și a câștigat 10 dolari pe lună pentru munca sa. Apoi și-a schimbat locul de muncă la o companie de telegraf cu un salariu de 4 dolari pe săptămână.
La 20 de ani, a părăsit casa mamei sale drept garanție și a luat un împrumut de 500 de dolari, cu care a cumpărat acțiuni la compania de căi ferate Adams Express. Au început să aducă profituri bune lui Carnegie, pe care a început să le investească în titluri de valoare ale întreprinderilor metalurgice implicate în construcția de mașini, construcții navale, construcții de căi ferate, precum și în companiile producătoare de petrol.
Astfel, după ce s-a îmbogățit din creșterea prețurilor acțiunilor, a reușit să devină cel mai mare producător de oțel și fier din Statele Unite până în 1885, formând mai întâi Carnegie Steel Company și apoi S.U.A. Steel, care l-a făcut miliardar de dolari.
La fel ca John Rockefeller, Andrew Carnegie și-a alocat o parte din câștigurile sale pentru organizații de caritate de-a lungul vieții.
3. Nicolae al II-lea. TOP-3 cei mai bogați oameni de pe planetă din întreaga istorie a omenirii este închis de împăratul al Rusiei Nicolae al II-lea Romanov. Starea lui financiară în banii de astăzi era 253 de miliarde de dolari.
Cu toate acestea, spre deosebire de miliardarii menționați mai sus, el, ca țar, a moștenit toată averea sa, considerată proprietatea suveranului, de la tatăl său Alexandru al treilea. Nu există informații în sursele populare despre dacă el a fost în vreun fel implicat în creșterea averii sale; atenția este acordată doar guvernului său.
După cum știți, viața lui Nicolae al II-lea a fost întreruptă tragic în 1918, când el, împreună cu familia și asociații săi, au fost împușcați de bolșevici.
4. William Henry Vanderbilt. Următorul în TOPul celor mai bogați oameni din lume este capitalistul american din secolul al XIX-lea William Vanderbilt, al cărui nume nu este atât de cunoscut și există puține informații despre el. Cu toate acestea, el ocupă locul 4 în TOPul celor mai bogați oameni din istorie - averea sa financiară în termeni de aproape 232 de miliarde de dolari.
Vanderbilt a moștenit o mare avere de la tatăl său, care la început nu a vrut să-l permită să intre în afacerea familiei (avea în total 11 copii, dintre care trei fii), dar apoi, convins de abilitățile lui William ca om de afaceri, a luat treptat el în cotă.
După moartea tatălui său, William Henry Vanderbilt a moștenit o avere în valoare de 90 de miliarde de dolari, apoi a mărit-o de peste 2 ori. Principalul său activ era compania de căi ferate. În 1885, Vanderbilt era considerat cel mai bogat om din lume la acea vreme.
5. Osman Ali Khan. Osman Ali Khan Asaf Jah al șaptelea, originar din India, completează TOP 5 cei mai bogați oameni din lume din istorie. Averea lui era aproape 211 miliarde de dolari la ritmul actual.
Osman Ali Khan avea un titlu princiar: a moștenit tronul unuia dintre statele indiene de la tatăl său. În același timp, el a fost șeful celei mai mari afaceri de comerț cu diamante - un monopolist global în furnizarea acestor pietre prețioase. La începutul anilor 40 ai secolului XX, averea sa era estimată la 2 milioane apoi de dolari, care la acea vreme se ridica la 2% din PIB-ul SUA.
6. Andrew Mellon. Bancher american care a fost pentru scurt timp secretar al Trezoreriei și ambasador al SUA în Marea Britanie. Averea lui era aproape 189 de miliarde de dolari tradus în moneda modernă.
Andrew Mellon s-a născut în 1855 în SUA și a călcat pe urmele tatălui său, care era și bancher. Mai întâi, la vârsta de 17 ani, cu ajutorul tatălui său, a deschis o întreprindere de producție angajată în exploatarea forestieră, iar apoi, la 27 de ani, a devenit director de bancă.
De-a lungul vieții, Andrew Mellon a lucrat în diverse domenii de afaceri și, deja la bătrânețe, a ocupat funcții majore în guvern.
7. Henry Ford. Iată, în sfârșit, un nume familiar din nou - faimosul magnat de automobile Henry Ford, a cărui avere s-a ridicat la 188 de miliarde de dolari.
Henry Ford poate servi ca un bun exemplu despre cum să obții un mare succes și să devii un miliardar de la zero. S-a născut în 1863 în SUA într-o familie de imigranți care trăiau la o fermă. La vârsta de 16 ani, Ford a fugit de acasă și a plecat să-și caute de lucru în Detroit, unde și-a început cariera de inginer mecanic și a urcat treptat în rânduri.
În 1883, și-a asamblat independent prima mașină (nu pentru muncă, ci ca hobby), apoi a devenit coproprietar al Companiei de automobile Detroit, iar în 1903 și-a fondat propria companie de automobile, Ford Motor Company. Această companie a început să producă independent mașini: mai întâi marca Ford A, dar principalul său succes a fost adus de marca Ford T, a cărei producție a început în 1908.
Ford Motor Company s-a confruntat în mod repetat cu o concurență serioasă, iar Henry Ford a suferit chiar pierderi în această luptă, dar nu s-a oprit și a mers mai departe. A îmbunătățit constant tehnologiile de producție și, ca urmare, a trecut la un ciclu de producție complet: de la extracția minereului de fier până la producerea mașinii finite.
Henry Ford a devenit faimos și pentru că le plătea angajaților săi cel mai mare salariu din Statele Unite la acea vreme - 5 dolari pe zi.
După cum știți, afacerea începută de Henry Ford continuă și astăzi: mașinile Ford au un succes uriaș în întreaga lume.
8. Marcus Licinius Crassus. Vechiul comandant roman. Spre deosebire de alți reprezentanți ai TOP 10 cei mai bogați oameni din lume de-a lungul istoriei, Crassus a trăit până în anii 115-53 î.Hr. Cu toate acestea, a reușit să obțină bogăție, care în banii de astăzi se ridica la aproape 170 de miliarde de dolari.
Se dovedește că chiar înainte de epoca noastră a fost posibil să conduci o afacere înfloritoare. Marcus Licinius Crassus și-a făcut avere în principal cumpărând case pentru aproape nimic, care fuseseră avariate de incendii, care erau o întâmplare obișnuită în Roma Antică din cauza războaielor, refacendu-le cu ajutorul a 500 de muncitori angajați și revându-le la un preț semnificativ mai mare. . Crassus a câștigat și bani din comerțul cu sclavi și exploatarea argintului.
Marcus Licinius Crassus era cunoscut ca un om foarte lacom și necinstit. Au existat zvonuri că chiar a dat foc în mod deliberat la case pentru a construi o afacere pe el. Drept urmare, a fost ucis; conform unei versiuni, el a fost executat prin turnarea în gură de aur topit, ca simbol al lăcomiei sale.
9. Busuiocul II.Împărat bizantin din familia lui Alexandru cel Mare, a cărui domnie s-a întins în perioada 976-1025. Valoarea lui netă în banii de astăzi era 169 de miliarde de dolari.
Există puține informații despre acest bărbat, care se numără printre TOP 10 cei mai bogați oameni din lume din istorie. Se știe doar că a reușit să extindă semnificativ granițele Imperiului Bizantin, anexând la acesta alte ținuturi. Ceea ce este interesant este că, după moartea sa, imperiul s-a prăbușit curând.
10. Cornelius Vanderbilt. Om de afaceri american, tatăl lui William Henry Vanderbilt, care ocupă locul 4 în TOP 10 cei mai bogați oameni din lume. Averea lui în banii de azi era 167 de miliarde de dolari.
Cornelius Vanderbilt s-a născut în SUA în 1794 într-o familie de fermieri săraci. La 11 ani, a decis că studiul la școală nu-i va aduce nimic bun (deține zicala „Dacă aș primi o educație, n-aș avea timp să învăț orice altceva”), a abandonat școala și s-a dus la lucrează ca ferryman.
La 16 ani, a împrumutat 100 de dolari de la mama sa, cu care și-a deschis propria afacere: a început să transporte oameni pe o barjă mică. Un an mai târziu, a dat de 11 ori mai mulți bani: 1.100 de dolari, pe care a reușit să-i câștige din această afacere.
Apoi Vanderbilt a început să cumpere alte nave și în curând a avut o flotilă întreagă la dispoziție. Mai târziu a trecut la afacerile feroviare și a început să organizeze și transportul transcontinental.
Cornelius Vanderbilt era cunoscut ca un om foarte dur, fără milă în competiție. Se crede că datorită acestei trăsături de caracter a fost capabil să atingă o asemenea amploare.
Așa arată TOP 10 cei mai bogați oameni din lume din istorie. După cum puteți vedea, aici există atât modele bune, cât și rele. Dar încă se poate argumenta că majoritatea celor mai bogați oameni de pe planetă, în principal cetățeni americani, au reușit să o facă singuri, prin investiții și dezvoltarea afacerilor, provenind din familii sărace și plecând de la zero. Ceea ce confirmă încă o dată faptul că acest lucru este posibil.
Sper că nu degeaba am colectat cu atenție aceste informații și că informațiile primite vor avea un anumit efect motivant asupra dumneavoastră. Rămâi mai departe, îmbunătățește-ți alfabetizarea financiară și poate că în viitor vei fi cel care îți va putea aduce starea financiară, bogăția și succesul mai aproape de aceste personaje istorice. Ne mai vedem!
Ele vor fi discutate în recenzia de astăzi Faktrum.
Cornelius Vanderbilt
Convertit la prețuri moderne: ~165 miliarde USD
Viitorul om de afaceri american s-a născut în familia unui fermier sărac și a unui barcagiu în mai 1794. Povestea lui Cornelius Vanderbilt este un exemplu perfect al proverbului „zdrențe spre bogăție”. La vârsta de 11 ani, Vanderbilt a părăsit școala pentru a lucra pe linia de feribot. Potrivit legendei, până la vârsta de 16 ani, Vanderbilt deținea deja două nave de marfă cu vele.
Până la vârsta de 18 ani, el și-a asigurat un contract cu guvernul Statelor Unite pentru a furniza provizii pentru armată în timpul războiului anglo-american din 1812. Până la sfârșitul războiului, el studia arta construcțiilor navale și deținea deja o flotă mică de bărci, precum și un capital de lucru de 10 000 de dolari. În următorul deceniu, Vanderbilt a preluat monopolul asupra traficului fluviului Hudson cu navele sale luxoase și tarife ieftine.
Și-a extins în continuare compania de transport la New York, Providence și Boston, unde a achiziționat o cale ferată. Până în 1846, Vanderbilt era milionar, iar până în 1863 deținea căile ferate New York și Harlem, mai târziu achiziționând definitiv New York Central Railroad și stabilind serviciul feroviar între New York și Chicago pentru prima dată în istorie.
În 1877, la vârsta de 83 de ani, Vanderbilt a murit din cauza unor complicații de sănătate. Astăzi averea lui ar fi (în termeni moderni) de aproape 165 de miliarde de dolari.
Vasily II
Convertit la prețuri moderne: ~168 miliarde USD
Vasily al II-lea (alias Vasily Ucigatorul Bulgarului) a fost împărat bizantin timp de 49 de ani. Fiul împăratului Roman al II-lea, a fost încoronat co-împărat în 960 d.Hr. Când Vasile al II-lea a venit la putere, accentul său principal a fost extinderea puterii imperiale atât în țară, cât și în străinătate.
El a trimis trupe în toată Asia Mică și în cele din urmă a extins Bizanțul la cea mai mare dimensiune din cinci secole. Deși averea lui Vasily a depășit 168 de miliarde de dolari în prețurile de astăzi, el nu a avut niciun moștenitor. După moartea sa, Imperiul Bizantin s-a prăbușit într-o jumătate de secol.
Marcus Licinius Crassus
Convertit la prețuri moderne: ~170 miliarde USD
Marcus Licinius Crassus a fost un general și politician roman care nu numai că a transformat Republica Romană în Imperiul Roman, dar a strâns și o avere destul de mare în timpul vieții sale. Bogatul senator Crassus a fost crescut din copilărie ca aristocrat. Mai târziu s-a căsătorit cu soția răposatului său frate, care a asigurat alianța dintre Sulla și Roma. În acest moment, Crassus a început să-și facă avere.
El a cumpărat casele și proprietățile cetățenilor Sullai pentru aproape nimic, apoi le-a vândut pentru un profit mare. De asemenea, a vândut sclavi și a început minele de argint ale familiei. La sfârșitul vieții sale în anul 53 î.Hr. e. Crassus a avut o avere de aproape 170 de miliarde de dolari (la prețuri moderne).
Henry Ford
Convertit la prețuri moderne: ~186 miliarde USD
Cunoscut ca cel mai mare industriaș al Americii, Henry Ford a revoluționat producția de automobile și a provocat practic revoluția industrială în America. Ford s-a născut la 30 iulie 1863, la ferma familiei sale din Wayne County, Michigan. Din copilărie, Henry a fost interesat de mecanică. Când avea doar 13 ani, tatăl său i-a dat un ceas de buzunar. Băiatul curios le-a demontat și le-a pus repede la loc.
La vârsta de 16 ani, Ford a plecat să lucreze ca ucenic mașinist în Detroit, unde a învățat să întrețină mașinile cu abur și a învățat contabilitatea. În 1891, Edison Electric Company i-a oferit un post de inginer. Doar doi ani mai târziu, Ford era deja inginer-șef al acestei companii.
În 1896, a finalizat planurile pentru un vehicul fără cai și a fondat Ford Motor Company, introducând în curând faimosul Model T în lume. Henry Ford a murit în urma unei hemoragii cerebrale la 7 aprilie 1947, cu o avere echivalentă cu aproximativ 186 de miliarde de dolari.
Andrew Mellon
Convertit la prețuri moderne: ~188 miliarde USD
În anii 1880, Andrew Mellon părea să fie un fan cu toate meseriile. A fost om de afaceri, bancher, industriaș, filantrop, colecționar de artă și secretar al Trezoreriei SUA. Mellon s-a născut pe 24 martie 1855 la Pittsburgh. La vârsta de 20 de ani, a început să lucreze pentru firma bancară a tatălui său, T. Mellon & Sons, și a devenit proprietarul complet în 1882.
Firma a continuat să crească constant în dimensiune și profitabilitate. În cele din urmă, a început să ofere capital marilor corporații. La începutul anilor 1920, Mellon era deja unul dintre cei mai bogați bărbați din Statele Unite, deținând 188 de miliarde de dolari (în dolari de astăzi).
Osman Ali Khan, Asaf Jah VII
Transformat la prețuri moderne: ~230 miliarde USD
Osman Ali Khan s-a născut pe 6 aprilie 1886 în Andhra Pradesh, India. În 1911, el i-a succedat tatălui său ca Nizam (conducător) al statului princiar Hyderabad. În timpul domniei sale de 37 de ani ca Nizam, Osman a făcut multe pentru țara sa, promovând dezvoltarea energiei electrice, a căilor ferate, a drumurilor, a transportului aerian și a sistemelor de irigare.
Osman a donat, de asemenea, sume uriașe de bani instituțiilor de învățământ. Până a murit în 1967, avea șapte soții, 42 de concubine și o avere în valoare de aproape 230 de miliarde de dolari.
William Henry Vanderbilt
Convertit la prețuri moderne: ~239 miliarde USD
William Vanderbilt s-a născut pe 8 mai 1821, în Brunswick, New Jersey, unul dintre cei 13 copii ai lui Cornelius Vanderbilt, unul dintre cei mai impresionanți industriași ai lumii. Tatăl său l-a considerat incompetent în chestiuni financiare și l-a trimis la o fermă din Staten Island. Imediat, William a reușit să crească profitabilitatea fermei și aceste acțiuni nu au trecut neobservate de tatăl său: în anii 1840, tatăl său l-a trimis să reorganizeze afacerea Long Island Rail Road.
William a reușit din nou să transforme o afacere cu pierderi într-o întreprindere de mare succes. În 1877, când Cornelius Vanderbilt a murit, William a preluat compania sa. La doar opt ani de la moartea tatălui său, William Vanderbilt însuși a murit. Incredibil, într-un timp atât de scurt, în calitate de președinte al companiei, și-a dublat averea familiei sale de la 100 de milioane de dolari la un incredibil de 200 de milioane de dolari.Astăzi, Vanderbilt ar valora 239 de miliarde de dolari.
Nicolae al II-lea
În termeni moderni: ~300 de miliarde de dolari
Nicolae al II-lea s-a născut la 6 mai 1868 și a fost ultimul împărat al întregii Rusii. Când tatăl său a murit în 1894, Nicolae a moștenit tronul Rusiei și în curând s-a căsătorit cu Prințesa Victoria Alice Helena Louise Beatrice de Hesse-Darmstadt.
În curând au avut copii, dar fericirea familiei a fost de scurtă durată. În 1917, a avut loc Revoluția din februarie și Nicolae a fost răsturnat, iar întreaga sa familie a fost împușcată de bolșevici. Înainte de moartea sa, monarhul valora aproximativ 900 de milioane de dolari, echivalentul celor 300 de miliarde de dolari de astăzi.
Andrew Carnegie
Convertit la prețuri moderne: ~310 miliarde USD
Renumitul industriaș și magnat al oțelului Andrew Carnegie a fost unul dintre cei mai bogați oameni de afaceri ai secolului al XIX-lea. S-a născut la 25 noiembrie 1835 în Dunfermline, Scoția. În 1848, familia sa s-a mutat în America și în cele din urmă s-a stabilit în Pennsylvania. În 1853, Carnegie și-a luat un loc de muncă la Pennsylvania Railroad ca operator de telegrafie și mai târziu asistent al managerului companiei Thomas Scott.
În timpul acestei lucrări, Carnegie a câștigat o experiență vastă despre industrie și afaceri în general. În 1865, a părăsit afacerea cu căile ferate pentru a se concentra pe alte industrii, iar până în 1889, Carnegie a creat cea mai mare companie de producție din lume, Carnegie Steel Corporation. În 1901, Carnegie și-a vândut afacerea către United States Steel Corporation pentru mai mult de 200 de milioane de dolari, ceea ce ar echivala cu aproximativ 310 de miliarde de dolari pe piața actuală.
John D. Rockefeller
Convertit la prețuri moderne: ~340 miliarde USD
John D. Rockefeller este adesea numit „părintele lumii petrolului”. Născut în 1839, magnatul petrolului a devenit în cele din urmă nu numai fondatorul companiei Standard Oil, ci și unul dintre cei mai bogați oameni din lume. La vârsta de 16 ani, Rockefeller a plecat să lucreze ca contabil la Hewitt & Tuttle.
La vârsta de 20 de ani, Rockefeller lucra deja cu partenerul său de afaceri ca comerciant. Vinzând fân, carne, cereale și alte bunuri, compania a câștigat aproape 450.000 de dolari până la sfârșitul primului an. În 1863, magnatul a deschis prima rafinărie de petrol, care până în 1868 a devenit cea mai mare din lume.
În 1870, Rockefeller a creat celebra Standard Oil Company, care a devenit imediat prosperă. Când Rockefeller a murit în 1937, activele sale reprezentau 1,5% din producția economică totală a Americii. Astazi ar fi aproximativ 340 de miliarde de dolari.
Sunt trei miliardari din Rusia în primele cinci
Aurul negru poate aduce averi uriașe proprietarilor săi. Primii cinci magnați ai petrolului au reușit
Nr. 1: Charles și David Koch
Averea lui Charles și David este estimată la 68 de miliarde de dolari, ei se aflau inițial într-o poziție avantajoasă, primind afacerea de familie de la tatăl lor.
Dar au dat dovadă și de spirit antreprenorial. Inițial, Koch Industries avea doar echipamente de rafinare a petrolului, dar frații și-au diversificat rapid portofoliul de active în rafinării, conducte, produse chimice, polimeri și fibre.
În ciuda acestor interese comerciale largi, Koch rămân concentrați pe petrol, chiar dacă Koch Industries a devenit a doua cea mai mare companie privată din America, după doar Cargill.
Principala lor subsidiară de petrol și gaze, Flint Hills Resources, produce peste 300 de milioane de barili de petrol pe an. Această cifră este unul dintre motivele pentru care ecologiștilor nu le plac frații. Toate companiile lor emit peste 300 de milioane de tone de gaze cu efect de seră pe an, ceea ce este echivalent cu 5% din emisiile de gaze din Statele Unite în ansamblu.
Dar reputația lui Charles și David se bazează mai puțin pe succesul lor în afaceri decât pe sprijinul lor neclintit pentru Partidul Republican. Ei sunt cei mai mari reprezentanți ai sectorului petrolului și gazelor din partid și, prin urmare, aduc cea mai mare contribuție la stabilitatea și puterea acestuia.
№2
Averea lui Mukesh Ambani este estimată la 21,5 miliarde de dolari și, de asemenea, și-a câștigat capitalul cu participarea activă a tatălui său bogat.
În prezent, Ambani conduce compania indiană Reliance Industries, care a fost creată ca producător de textile.
Cu toate acestea, o filială dedicată a fost creată și a apărut pe scena mondială a petrolului și gazelor în 2008.
Deține cea mai mare rafinărie din lume în Gujarat, cu o capacitate de 1,24 milioane de barili pe zi. Compania-mamă Reliance Industries este, de asemenea, cel mai mare producător de poliester din lume, dar a luat măsuri pentru a-și reduce impactul asupra mediului prin deschiderea celui mai mare centru de reciclare a poliesterului.
Controlul celei de-a doua companii ca mărime din India îi oferă lui Ambani o oportunitate importantă de a-și urmări afacerile și obiectivele filantropice. Cu toate acestea, puterea sa nu este pe gustul tuturor: una dintre primele acțiuni ale noului guvern Narendra Modi a fost amendarea Reliance Industries pentru exploatarea ilegală a unor zăcăminte de gaze din India.
№3:
Averea lui Viktor Vekselberg este estimată la 17,2 miliarde de dolari.El a primit primul său capital mare din sectorul metalurgic, deoarece a fost unul dintre fondatorii Siberian-Ural Aluminium OJSC și a făcut un profit bun când această companie a fost absorbită de RUSAL.
Interesele sale de afaceri au început apoi să includă sectorul petrolului și gazelor. Holdingul său, Renova, era acționar la TNK-BP, iar după ce Rosneft a ajuns la un acord pentru a cumpăra TNK-BP, Vekselberg a devenit pentru scurt timp cel mai bogat om din Rusia.
De asemenea, este mult timp interesat de dezvoltarea sectorului IT și telecomunicații.
Nr. 4: Mihail Fridman
Averea lui Mikhail Fridman este estimată la 16,5 miliarde de dolari.El este unul dintre fondatorii Alfa Group, care a devenit acum unul dintre cele mai mari grupuri financiare și industriale din Rusia.
În 2013, veniturile companiei au fost de 16,8 miliarde de dolari.
Deși interesele lui Fridman sunt acum concentrate în principal în industrii precum bancar și asigurări, el a primit cea mai mare parte a averii sale personale după ce a vândut 90% din acțiunile TNK-BP deținute de Alfa Group către Rosneft.
La acea vreme, TNK-BP era a treia companie petrolieră ca mărime din Rusia.
Nr 5: Vagit Alekperov
Averea lui Vagit Alekperov este estimată la 14,8 miliarde de dolari.Din cei mai bogați cinci baroni de petrol și gaze din lume, el se deosebește, fiind singurul care și-a început cariera în acest sector.
Alekperov a lucrat ca operator de platformă, supraveghetor de tură, maistru de producție de petrol și gaze și inginer superior. Urcând pe scara carierei, a devenit director general adjunct al Bashneft, iar apoi ministru adjunct al petrolului și gazelor din URSS.
După prăbușirea Uniunii Sovietice, averea sa a început să crească. Alekperov a creat concernul de petrol LangepasUrayKogalymneft, care a devenit baza pentru LUKoil. În calitate de șef al LUKoil, el deține 20% din companie și tocmai în acest activ este concentrată averea sa.
Sub conducerea sa, compania sa extins la nivel internațional în peste 40 de țări, este listată la New York și este cea mai mare companie privată din Rusia.
Este de remarcat faptul că anul trecut i-a lăsat moștenire un pachet de acțiuni din companie fiului său Yusuf, cu condiția ca pachetul să nu fie vândut sau împărțit.
Diferența dintre un optimist și un pesimist este că un pesimist este de obicei mai informat.
Claire Booth Luce
Mi-ar placea sa multumesc:
Jacques Gravero,
Charles Urjevici,
Fabienne Le Bihan,
Nicholas Sarkis,
Anton Brenler,
Parisul creștin
care, ca întotdeauna, a putut să-mi distingă scrisul dezgustător.
Prefaţă
La 31 ianuarie 2006, cu un baril de ţiţei ajungând la 68,25 dolari şi cu peste 18% până în prezent, unsprezece miniştri OPEC reuniţi la Viena au emis un scurt comunicat. Au decis să-și mențină producția la același nivel, în ciuda creșterii cererii. Explicația pentru menținerea status quo-ului părea destul de plauzibilă: prețul crescut al petrolului le-a garantat profituri record.
De fapt, adevărul era exact invers: dacă membrii OPEC îngheață producția la același nivel, este doar pentru că nu mai sunt capabili să-și crească producția de petrol, resursele lor, care sunt mult supraevaluate, încep rapid să scadă; inclusiv țările din Peninsula Arabică – lideri în producția de petrol pe planeta noastră.
Această împrejurare este ascunsă cu grijă. Țările producătoare, companiile petroliere și guvernele consumatorilor - cel puțin cele care au fost informate despre aceasta - au făcut toate eforturile pentru a evita publicitatea din cauza șocului pe care l-ar putea provoca economiei mondiale și opiniei publice.
Acest declin secret al OPEC afectează și multe alte țări petroliere. Cel mai rău lucru este că deficitul de rezerve reale coincide cu o creștere fără precedent a consumului de petrol. Se pare că nu avem nici cea mai mică șansă...
De acum încolo vedem ultimul act al piesei, „plin de sunet și furie”. Spectacolul a început în urmă cu aproape o sută de ani și este întotdeauna jucat cu ușile închise. În lumea petrolului există întotdeauna o atmosferă de incertitudine și dezinformare. De multe ori uităm că aceste materii prime sunt încă o miză în lupta pentru putere - datorită rolului lor strategic, a costului scăzut al extragerii lor și a profiturilor excepționale pe care le oferă.
Petrolul a oferit o creștere fără precedent a bogăției noastre; cu toate acestea, consumatorii de petrol nu au avut niciodată nici măcar o mică parte de informații despre adevărata stare a lucrurilor în acest domeniu.
Această carte, care este rodul a peste treizeci de ani de cercetări și diverse întâlniri, încearcă să ridice vălul asupra numeroaselor secrete ascunse cu grijă publicului. Mi-am dat seama destul de devreme, la începutul anilor 1970, că petrolul era în centrul marilor conflicte ale secolului XX.
În 1972 și apoi în 1974, cele două întâlniri pe care le discut în această carte - cu unul dintre liderii statului nazist și cu fostul prim-ministru britanic care a fost cândva mâna dreaptă a lui Churchill - mi-au arătat clar rolul decisiv al petrol în timpul celui de-al Doilea Război Mondial.
De altfel, am descoperit în timpul primei crize a petrolului, din 1973, că Occidentul neîncrezător și înfricoșat părea să se clatine, de teamă să nu-și piardă puterea și privilegiile. Țările producătoare păreau câștigătoare – o iluzie la fel de scurtă și lipsită de temei precum frica trăită de Occident. Prima carte pe care am publicat-o în 1975 a fost rezultatul întâlnirilor cu unul dintre autorii naționalizării câmpurilor petroliere din Irak, Libia și Algeria.
În anii următori, am participat la reuniunile OPEC, stabilind contacte și întâlnindu-mă cu principalii jucători ai acestui „mare joc” - președinți de companii, agenți de bursă, șefi de stat precum Gaddafi, Saddam Hussein, șahul Iranului, care ulterior și-a provocat propria cădere. și a doua criză a petrolului, cu Imam Khomeini, la acea vreme în exil și trăind într-un mic conac din Nophle-le-Chateau.
Unul dintre interlocutorii mei a spus-o foarte figurativ: „Lumea uleiului are aceeași culoare ca acest lichid mult râvnit în sine - negru, sporind cele mai întunecate părți ale naturii umane. Ea stârnește pofta, înflăcărează pasiunile, provoacă trădare și insulte mortale și duce la înșelăciune nebună.” Cu timpul, m-am convins că aceste cuvinte sunt adevărate.
Deși trebuie să ne pregătim nu numai pentru prețurile mari ale petrolului, ci și pentru penuria de petrol, sunt în continuare uimit de persistența acestei relații.
La începutul secolului al XX-lea, Iranul și Irakul, înainte de a deveni state independente, nu erau altceva decât concesii petroliere gigantice care produceau „profituri excepționale” (în cuvintele unuia dintre acționarii vremii). Ceea ce sa întâmplat cu Irakul în 2003 – invazia militară americană și apoi preluarea controlului asupra câmpurilor petroliere – a urmat aceeași logică.
De la preluarea mandatului, Bush și Cheney s-au preocupat mai mult de securitatea energetică a Statelor Unite și a resurselor Irakului decât de amenințarea terorismului și pericolul pe care l-ar putea reprezenta al-Qaeda. Și acesta este unul dintre subiectele acestei investigații.
februarie 2006 al anului
Am descoperit că lumii nu-i plăcea să înfrunte realitatea în timpul primei crize a petrolului din 1973. În câteva zile, totul părea să se dezlege. La Viena, pe 14 octombrie, negocierile dintre țările membre OPEC și companiile petroliere s-au întrerupt. Pe 16 octombrie, șase state din Golf – Arabia Saudită, Iran, Irak, Emiratele Arabe Unite, Qatar și Kuweit – au decis să majoreze unilateral prețul „stabilit” pentru marfă, crescându-l de la 2 USD la 3,65 USD pe baril.
Odată cu trecerea timpului, o astfel de creștere pare nesemnificativă, dar apoi, după ce decizia a fost luată la o întâlnire din Kuweit, ministrul saudit al petrolului, Sheikh Yamani, le-a spus colegilor săi: „Aștept de mult acest moment”. Cu zece zile mai devreme, de sărbătoarea evreiască de Yom Kippur, armatele egiptene și siriene au atacat statul evreiesc, declanșând al patrulea război israeliano-arab.
Pe 17 octombrie, pe măsură ce luptele deveneau din ce în ce mai acerbe, miniștrii petrolului arabi OPEC au decis să impună un embargo și au cerut o reducere a producției cu 5%. Comunicatul final, scris în arabă, preciza că „acest procent se va aplica tuturor lunilor, pe baza producției de petrol din luna precedentă, până la retragerea completă a israelienilor din teritoriile arabe ocupate în iunie 1967 și recunoașterea drepturilor legitime ale poporul palestinian.”
Într-o ciudată ironie din Lady History, ambele evenimente s-au petrecut în același timp, deși nu a existat nicio legătură între ele. Creșterea unilaterală a prețurilor a rezultat în urma unor negocieri lungi și dificile între țările producătoare și marile companii petroliere, în timp ce embargoul a fost impus, în cuvintele secretarului general al OPAEC, „numai pentru a atrage opinia publică a occidentalilor asupra chestiunii Israelului. " Acest lucru nu a avut nicio legătură cu dorința de a crește prețul petrolului. Dar acesta se va dovedi a fi cel mai sigur mijloc de a ridica prețul la un nivel și mai ridicat.
Pe 19 octombrie intră în vigoare embargoul. Arabia Saudită, cel mai mare exportator de petrol din lume, spune că își va reduce producția cu 10% și va întrerupe toate livrările către Statele Unite și Olanda pentru sprijinirea Israelului. Alegerea a căzut asupra Olandei, poate și pentru că portul din Rotterdam a primit transporturi mari de mărfuri petroliere din Orientul Mijlociu. Faptul că tancurile nu mai acostează în porturile olandeze a crescut presiunea asupra Europei.
Pagina curentă: 1 (28 pagini în total) [pasaj de citire disponibil: 7 pagini]
Eric Laurent
Magnatii petrolului: cine face politica mondială
Diferența dintre un optimist și un pesimist este că un pesimist este de obicei mai informat.
Claire Booth Luce
Mi-ar placea sa multumesc:
Jacques Gravero,
Charles Urjevici,
Fabienne Le Bihan,
Nicholas Sarkis,
Anton Brenler,
Parisul creștin
care, ca întotdeauna, a putut să-mi distingă scrisul dezgustător.
Prefaţă
La 31 ianuarie 2006, în timp ce barilul de țiței a ajuns la 68,25 USD și a crescut cu peste 18% până în prezent, unsprezece miniștri OPEC 1
Organizația Țărilor Exportatoare de Petrol, care unește Iran, Irak, Arabia Saudită, Kuweit, Venezuela, Qatar, Gabon, Nigeria, Emiratele Arabe Unite, Ecuador, Indonezia, Libia, Algeria. Ecuador și Gabon au părăsit organizația în 1992 și, respectiv, 1994.
Adunați la Viena, au publicat un scurt comunicat. Au decis să-și mențină producția la același nivel, în ciuda creșterii cererii. Explicația pentru menținerea status quo-ului părea destul de plauzibilă: prețul crescut al petrolului le-a garantat profituri record.
De fapt, adevărul era exact invers: dacă membrii OPEC îngheață producția la același nivel, este doar pentru că nu mai sunt capabili să-și crească producția de petrol, resursele lor, care sunt mult supraevaluate, încep rapid să scadă; inclusiv țările din Peninsula Arabică – lideri în producția de petrol pe planeta noastră.
Această împrejurare este ascunsă cu grijă. Țările producătoare, companiile petroliere și guvernele consumatorilor - cel puțin cele care au fost informate despre aceasta - au făcut toate eforturile pentru a evita publicitatea din cauza șocului pe care l-ar putea provoca economiei mondiale și opiniei publice.
Acest declin secret al OPEC afectează și multe alte țări petroliere. Cel mai rău lucru este că deficitul de rezerve reale coincide cu o creștere fără precedent a consumului de petrol. Se pare că nu avem nici cea mai mică șansă...
De acum încolo vedem ultimul act al piesei, „plin de sunet și furie”. Spectacolul a început în urmă cu aproape o sută de ani și este întotdeauna jucat cu ușile închise. În lumea petrolului există întotdeauna o atmosferă de incertitudine și dezinformare. De multe ori uităm că aceste materii prime sunt încă o miză în lupta pentru putere - datorită rolului lor strategic, a costului scăzut al extragerii lor și a profiturilor excepționale pe care le oferă.
Petrolul a oferit o creștere fără precedent a bogăției noastre; cu toate acestea, consumatorii de petrol nu au avut niciodată nici măcar o mică parte de informații despre adevărata stare a lucrurilor în acest domeniu.
Această carte, care este rodul a peste treizeci de ani de cercetări și diverse întâlniri, încearcă să ridice vălul asupra numeroaselor secrete ascunse cu grijă publicului. Mi-am dat seama destul de devreme, la începutul anilor 1970, că petrolul era în centrul marilor conflicte ale secolului XX.
În 1972 și apoi în 1974, cele două întâlniri pe care le discut în această carte - cu unul dintre liderii statului nazist și cu fostul prim-ministru britanic care a fost cândva mâna dreaptă a lui Churchill - mi-au arătat clar rolul decisiv al petrol în timpul celui de-al Doilea Război Mondial.
De altfel, am descoperit în timpul primei crize a petrolului, din 1973, că Occidentul neîncrezător și înfricoșat părea să se clatine, de teamă să nu-și piardă puterea și privilegiile. Țările producătoare păreau câștigătoare – o iluzie la fel de scurtă și lipsită de temei precum frica trăită de Occident. Prima carte pe care am publicat-o în 1975 a fost rezultatul întâlnirilor cu unul dintre autorii naționalizării câmpurilor petroliere din Irak, Libia și Algeria.
În anii următori, am participat la reuniunile OPEC, stabilind contacte și întâlnindu-mă cu principalii jucători ai acestui „mare joc” - președinți de companii, agenți de bursă, șefi de stat precum Gaddafi, Saddam Hussein, șahul Iranului, care ulterior și-a provocat propria cădere. și a doua criză a petrolului, cu Imam Khomeini, la acea vreme în exil și trăind într-un mic conac din Nophle-le-Chateau.
Unul dintre interlocutorii mei a spus-o foarte figurativ: „Lumea uleiului are aceeași culoare ca acest lichid mult râvnit în sine - negru, sporind cele mai întunecate părți ale naturii umane. Ea stârnește pofta, înflăcărează pasiunile, provoacă trădare și insulte mortale și duce la înșelăciune nebună.” Cu timpul, m-am convins că aceste cuvinte sunt adevărate.
Deși trebuie să ne pregătim nu numai pentru prețurile mari ale petrolului, ci și pentru penuria de petrol, sunt în continuare uimit de persistența acestei relații.
La începutul secolului al XX-lea, Iranul și Irakul, înainte de a deveni state independente, nu erau altceva decât concesii petroliere gigantice care produceau „profituri excepționale” (în cuvintele unuia dintre acționarii vremii). Ceea ce sa întâmplat cu Irakul în 2003 – invazia militară americană și apoi preluarea controlului asupra câmpurilor petroliere – a urmat aceeași logică.
De la preluarea mandatului, Bush și Cheney s-au preocupat mai mult de securitatea energetică a Statelor Unite și a resurselor Irakului decât de amenințarea terorismului și pericolul pe care l-ar putea reprezenta al-Qaeda. Și acesta este unul dintre subiectele acestei investigații.
februarie 2006
1. Lumii nu-i place să înfrunte realitatea.
Am descoperit că lumii nu-i plăcea să înfrunte realitatea în timpul primei crize a petrolului din 1973. În câteva zile, totul părea să se dezlege. La Viena, pe 14 octombrie, negocierile dintre țările membre OPEC și companiile petroliere s-au întrerupt. Pe 16 octombrie, șase state din Golf - Arabia Saudită, Iran, Irak, Emiratele Arabe Unite, Qatar și Kuweit - au decis să majoreze unilateral prețul „fix” pentru materiile prime 2
Un preț noțional care servește drept bază pentru calcularea chiriei și a veniturilor fiscale pentru țările exportatoare.
Creșterea acestuia de la 2 la 3,65 dolari pe baril.
Odată cu trecerea timpului, o astfel de creștere pare nesemnificativă, dar apoi, după ce decizia a fost luată la o întâlnire din Kuweit, ministrul saudit al petrolului, Sheikh Yamani, le-a spus colegilor săi: „Aștept de mult acest moment”. Cu zece zile mai devreme, de sărbătoarea evreiască de Yom Kippur, armatele egiptene și siriene au atacat statul evreiesc, declanșând al patrulea război israeliano-arab.
Pe 17 octombrie, pe măsură ce luptele deveneau din ce în ce mai acerbe, miniștrii petrolului arabi OPEC au decis să impună un embargo și au cerut o reducere a producției cu 5%. Comunicatul final, scris în arabă, preciza că „acest procent se va aplica tuturor lunilor, pe baza producției de petrol din luna precedentă, până la retragerea completă a israelienilor din teritoriile arabe ocupate în iunie 1967 și recunoașterea drepturilor legitime ale poporul palestinian.”
Într-o ciudată ironie din Lady History, ambele evenimente s-au petrecut în același timp, deși nu a existat nicio legătură între ele. Creșterea unilaterală a prețurilor a rezultat din negocieri lungi și dificile între țările producătoare și marile companii petroliere în timp ce embargoul era în vigoare, potrivit secretarului general al OPAEC. 3
Organizația Țărilor Arabe Exportatoare de Petrol, care reunește cei opt membri arabi ai OPEC.
, „numai pentru a atrage opinia publică a occidentalilor către problema Israelului”. Acest lucru nu a avut nicio legătură cu dorința de a crește prețul petrolului. Dar acesta se va dovedi a fi cel mai sigur mijloc de a ridica prețul la un nivel și mai ridicat.
Pe 19 octombrie intră în vigoare embargoul. Arabia Saudită, cel mai mare exportator de petrol din lume, spune că își va reduce producția cu 10% și va întrerupe toate livrările către Statele Unite și Olanda pentru sprijinirea Israelului. Alegerea a căzut asupra Olandei, poate și pentru că portul din Rotterdam a primit transporturi mari de mărfuri petroliere din Orientul Mijlociu. Faptul că tancurile nu mai acostează în porturile olandeze a crescut presiunea asupra Europei.
Nu a fost niciodată lipsă
Timp de decenii, petrolul, care era din belșug și ieftin, a adus euforie în Occident și a servit drept anestezic. I-a făcut pe occidentali prosperi, dar și aroganți și orbi. Până la începutul Primului Război Mondial, flota de automobile a planetei era compusă din doar 2 milioane de mașini și camioane. La mijlocul anilor 1950, numărul mașinilor depășea 100 de milioane, iar până la începutul embargoului ajunsese la 300 de milioane, dintre care 200 de milioane se aflau în Statele Unite.
În doar câteva zile, țările producătoare de petrol, în care până acum puțini oameni păreau să fie interesați, au luat economia mondială ostatică și au făcut-o să se răstoarne. Cel puțin amintirea acestui lucru a rămas în memoria noastră multă vreme. Această memorie este eronată și în mare măsură fabricată.
Criza petrolului din 1973 și consecințele ei au dat naștere la o înșelăciune monstruoasă, foarte eficient organizată. Pur și simplu enumerarea faptelor este suficientă.
Pe 19 octombrie, chiar în momentul în care regatul saudit și, prin extensie, supușii săi decid să impună un embargo, președintele Richard Nixon anunță public 2,2 miliarde de dolari ajutor militar pentru Israel. Începând cu 8 octombrie, la două zile după începutul conflictului, șeful statului american permite aeronavelor El Al radiate să aterizeze în Statele Unite pentru a furniza statului evreu cu muniție. S-ar părea că sprijinul continuu acordat Israelului în timp ce acesta și-a reluat ofensiva și un acord de încetare a focului „nu a fost niciodată semnat” ar fi înfuriat țările producătoare și le-ar fi încurajat să își întărească și mai mult poziția. Nu s-a întâmplat nimic – embargoul a fost ridicat la trei luni de la anunț, și într-un mod atât de ciudat încât nimeni nu știa cu adevărat cât durează, cu ce rigoare a fost aplicat și de ce a fost încheiat.
Țările producătoare nu au primit niciun beneficiu politic din aceasta.
Eu, tânăr jurnalist, am fost captivat de evenimente. Am vizitat adesea țările producătoare de petrol și Statele Unite la acea vreme. M-au impresionat multe fapte cărora, este interesant de observat, mass-media nu le-a acordat aproape deloc atenție. Arabia Saudită, care ar fi trebuit să fie în centrul bătăliei, a fost extrem de precaută. Regele Faisal, care conducea atunci, nu a folosit niciodată petrolul ca armă politică și s-a alăturat deciziei privind sancțiunile cu rezerve - doar pentru a nu fi izolat. În septembrie 1973, cu o lună înainte de criză, el a declarat că „simpla dezaprobare a Statelor Unite față de politicile și acțiunile israeliene ar fi făcut mai multă diferență și ar fi scos siguranța de la bomba petrolieră”. Această propunere nu a primit niciun răspuns la Washington, unde nimeni - nici la Casa Albă, nici la Pentagon, nici la Departamentul de Stat - nu a luat această cerere în serios. Potrivit șeicului Yamani, ministrul saudit al petrolului, Henry Kissinger l-a convins pe Nixon că amenințările lui Faisal nu erau atât de mari. Și poate avea dreptate.
Numeroși comercianți de petrol mi-au spus că saudiții nu au aplicat niciodată embargoul, folosind intermediari independenți pentru a ocoli embargoul și pentru a vinde petrol țărilor pe care teoretic le „boicotau”.
Adevărul este departe de legendă: nu a fost lipsă de petrol în 1973!
Am fost șocat de isteria care domnea în țările consumatoare de petrol. Timp de zeci de ani, prețul barilului, spre bucuria noastră, a rămas înghețat la 1–2 dolari. 4
În perioada 1955–1970 Dolarul american și-a scăzut valoarea cu 34,7%, după 1971 a crescut: în 1971 - cu 4,4%, în 1972 - cu 3,2%, în 1973 - cu 4,7% și în 1974 – cu 9,3%. Acest lucru a redus costul petrolului și a redus veniturile țărilor exportatoare. Nicolas Sarkis, La Petrole a léheure arabe, entreyiens aves Eric Laurent, Stock, 1975.
Țările bogate au obținut o prosperitate și o creștere economică fără precedent în istoria lor datorită materiilor prime care au fost achiziționate la prețuri aproape simbolice. Dar descoperirea acestui fapt de către consumatori a dat naștere la o panică complet obscenă.
În Statele Unite, atât pe Coasta de Est, cât și în Los Angeles, am văzut șiruri de mașini aliniate la benzinăriile active; Șoferii nu și-au oprit motoarele și aparatele de aer condiționat, ardând mai multă benzină decât puteau umple containerele. De atunci, consumatorii americani au început să trăiască în groază de „rezervorul gol” și să se gândească doar la cum să-l umple, deși înainte de asta au condus cu rezervoarele aproape goale. Livrările de benzină sunt în scădere, iar Statele Unite, ca și Europa, confruntate cu iarna rece din 2005-06, crește considerabil cererea de petrol. Cu toate acestea, există un surplus mare de petrol, dar înainte de amploarea acestei cereri, acesta dispare rapid, punând astfel o presiune puternică asupra prețului petrolului.
Consumatorii, înspăimântați de aceste lipsuri și de prețul „extremurător” de 5 dolari pe baril, așteaptă revenirea la prețul rezonabil anterior.
Un adevăr ascuns cu grijă
Criza de război din 1973 a fost semnul morții pentru vânzările de petrol și atotputernicia companiilor petroliere, care controlau 80% din exporturile mondiale. În apogeul embargoului, cele „șapte surori” - Exxon, Shell, Texaco, Mobil, BP, Chevron și Gulf - au realizat profituri record. De exemplu, Exxon a primit cu 80% mai multe profituri decât anul precedent. Aceste profituri provin din valoarea adăugată semnificativă primită din vânzarea rezervelor lor de petrol de către aceste companii.
Consumatorii bănuiau că aceste firme au legături strânse cu țările producătoare. După zeci de ani de domnie, marile petroliere văd că există o forță capabilă să le taie beneficiile în favoarea țărilor producătoare pe care le-au disprețuit de mult. Dar suspiciunile consumatorilor nu sunt nefondate. În culise, în cel mai mare secret, producătorii și șefii petrolului au format cea mai incredibilă alianță: acesta este un adevăr care este ascuns cu grijă chiar și în prezent și pe care îl vom dezvălui în capitolele următoare. Fără acest acord, „criza” petrolului nu s-ar fi întâmplat niciodată.
Același fenomen s-a întâmplat și cu prețul petrolului. La sfârșitul anului 1973, costul barilului a crescut de la 5,20 USD la 11,65 USD. Dar, spre deosebire de ceea ce s-a susținut întotdeauna, nu embargoul scurt impus de țările producătoare a dus la cvadruplicarea prețului. Deși de acum încolo lecția este pecetluită, iar posibilitatea de a crește prețurile îi atrage ca un magnet.
Climatul de isterie și teama de lipsa petrolului care domnește în țările industrializate provoacă creșterea prețurilor. Consumatorii se comportă ca niște copii răsfățați și oameni egoiști, refuzând să înfrunte realitatea și astfel intensificând criza.
Situație uimitoare! Consumatorii resping orice restricții privind stilul lor de viață și consumul lor. Politicienii responsabili occidentali sunt neputincioși, incapabili să acționeze eficient și să prevadă viitorul. Pentru a nu-și pierde din popularitate prin reducerea consumului de benzină, aceștia decid să reducă viteza pe șosele - singurul rezultat va fi o reducere cu 23% a numărului de victime ale accidentelor - și să consolideze măsurile care vizează combaterea risipei de energie la locul de muncă. O ilustrare minunată, în expresia cinică a stâlpului Republicii a IV-a 5
A patra republică este o perioadă din istoria Franței 1944-1958. După ce de Gaulle a venit la putere în 1958 și a adoptat o nouă Constituție - a cincea Republică.
Henri Keil: „Nu există nicio problemă atât de complexă încât să nu poată fi rezolvată prin absența unei soluții politice.”
„Un american scufundat în petrol”
Doi autori englezi, Davenport și Cook, fac o observație extrem de corectă în 1923: „Nu trăiește americanul într-o oarecare măsură scufundat în petrol? În orice caz, el nu poate ridica un deget fără ea. Unul din zece americani deține o mașină, iar restul economisește pentru a cumpăra o mașină”.
Cincizeci de ani mai târziu, Statele Unite sunt un loc ideal pentru a urmări criza. În New York, din camera mea de hotel cu vedere la Central Park, văd un abis negru uriaș unde zgârie-nori strălucea de luminile care luminau Manhattan-ul. Pentru prima dată de la al Doilea Război Mondial, America se confruntă cu o lipsă de combustibil. Starea de urgență impusă pe 27 noiembrie de Richard Nixon, care a impus controale asupra prețului, producției și distribuției petrolului, are efectul opus și crește haosul. Există o atmosferă sumbră în Detroit, un mare oraș industrial din nordul Statelor Unite, care găzduiește fabricile a trei giganți ai industriei de automobile - General Motors, Ford și Chrysler. Autostrada care duce de la aeroportul din Detroit la centrul orașului nu este iluminată, iar un singur panou iluminat uriaș, situat în dreapta, străbate întunericul, indicând numărul exact de mașini care au ieșit astăzi de pe linia de asamblare. Cifrele de vânzări sunt în mod natural în cădere liberă. Timp de decenii, General Motors, cea mai importantă întreprindere din lume, cu peste 800.000 de lucrători în întreaga lume, a simbolizat atotputernicia unui gigant industrial transnațional, supraviețuind crizelor și războaielor fără rău. Totuși, în acea iarnă a lui 1973, criza părea profundă și de lungă durată în adâncurile sediului General Motors, situat într-un zgârie-nori imens, masiv și sumbru, situat în centrul orașului.
Acest gigant, la fel ca rivalii săi Ford și Chrysler, întruchipează mai mult decât doar producția; aceste firme sunt un simbol al stilului de viață american și, până acum, al creșterii triumfătoare. Dar, în realitate, aceasta este o industrie care este deja în declin. Din 1948, când a fost inventat controlul automat al vitezei variabile, nu a fost introdusă nici cea mai mică inovație, cu excepția densității amortizoarelor sau a culorii stratului de acoperire a mașinilor. Un angajat senior al General Motors mi-a recunoscut că diferența de costuri de producție între un Chevrolet și un Cadillac nu depășea 500 de dolari. La cumpărare, diferența de preț dintre cele două modele este de aproape 10.000 USD. O situație care, ca toate avantajele, nu permite îndrăzneala și întărește conservatorismul. Se părea că criza din 1973 anunță dispariția modelelor mari care necesitau multă benzină. Pe scurt, sfârșitul lumii lor, dar nu și sfârșitul lumii? Nu, e departe. Calea de cruce a șoferului american se ridică la plata a 55,1 cenți per galon de benzină în iunie 1974. 6
Un galon în Marea Britanie este de 4,546 litri, în SUA este de 3,785 litri.
Pentru care cu un an mai devreme trebuia să plătească 38,5 cenți. Americanii reprezintă doar 6% din populația lumii, dar consumă 33% din energia lumii.
Gardian: vinovatul a fost descoperit
Când un Richard Nixon epuizat vorbește la televizor pe 27 noiembrie 1973, el își punctează cuvintele, astfel încât scurtul său discurs să sublinieze semnificația fiecăruia: „Statele Unite se vor confrunta cu cele mai severe restricții cu care s-au confruntat vreodată – chiar și în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. ." razboi mondial." Acest discurs face impresie și foarte curând o întâlnire a persoanelor responsabile îl numește vinovatul: OPEC și mai ales membrii săi arabi.
Vorbind în fața Senatului, senatorul J. W. Fulbright, președintele Comisiei de Relații Externe, una dintre cele mai independente minți din Congres, afirmă: „În lumea modernă, țările arabe producătoare de petrol au o forță militară mică. Sunt ca gazelele slabe din jungla unde se găsesc animale mai mari. Trebuie să le reamintim acest lucru într-o manieră prietenoasă. Ei și-ar asuma un risc teribil dacă ar începe să amenințe echilibrul economic și social al marilor puteri industriale, în special a uneia ca a noastră.”
Afirmația este absolut clară, dar țările producătoare nici măcar nu s-au gândit să măsoare puterea cu Occidentul. Nu au nici dorința, nici mijloacele pentru asta. Cu toate acestea, o campanie extrem de reușită va evidenția pericolul și va arăta că aceste țări în curs de dezvoltare pot avea un impact asupra independenței și prosperității noastre.
În presă, OPEC este numit cu dispreț un „cartel” care își dictează propriile legi, și nici un singur expert în materie nu își dă osteneala să-și amintească că din 1960, data formării sale, și până în 1971, data semnării Acordul de la Teheran, OPEC nu a reușit niciodată să crească prețurile măcar puțin, cel puțin cu câțiva cenți. Pentru a înrăutăți lucrurile, în timpul acestei crize prețul petrolului, în valoare absolută, a continuat să scadă.
Atunci îi vine în minte noua ei avere, petrodolari, care îi dau o putere amețitoare. În 1974, țările OPEC au strâns 140 de miliarde de dolari, din care 60 de miliarde de dolari au fost către membrii arabi ai organizației. Îmi amintesc un articol publicat în săptămânalul britanic The Economist, care explica câte minute, ore, zile ar fi nevoie ca „super-OPEC” să preia controlul asupra unui sau aceluia sector al economiei mondiale. Puțin mai târziu, L'Express a subliniat că 15,6 ani ar fi suficienți pentru ca „super-OPEC” să achiziționeze toate societățile pe acțiuni listate la bursa din întreaga lume; 3,2 ani pentru a cumpăra tot aurul băncii centrale la 850 de dolari uncia, 10 ani pentru a cumpăra Champs Elysees și doar 8 minute pentru a cumpăra Societatea Turnului Eiffel.
Ei bine, acest lucru încă nu este foarte realist. Nimeni nu încearcă să găsească o altă interpretare a cifrelor care ar putea arăta puterea financiară relativă a OPEC. Așadar, 60 de miliarde de dolari echivalează cu 14% din venitul național al Japoniei, doar 18% din cuferele firmelor multinaționale, evaluate la peste 300 de miliarde de dolari la începutul anului 1974, 4,3% din venitul național al Statelor Unite, sau, ca un recent de exemplu, aproximativ două treimi din exporturile Germania.
Dar tulburarea minții nu se observă doar în Occident. Îmi amintesc de o discuție pe care am avut-o în 1974 în Algeria cu ministrul petrolului, Belaid Abdessalam. Un produs impecabil al singurului partid permis în țară, un om voinic, un doctrinar, el a susținut industrializarea completă a țării sale pentru a primi venituri din petrol, care, după cum mi-a explicat, să facă posibilă redistribuirea soldului. în lume. Unii factori de decizie din țările în curs de dezvoltare încep să dezvolte ideea unei noi ordini economice mondiale, care, potrivit lui Abdessalam, ar obliga Occidentul să accepte să transfere 25% din producția sa potențială în Lumea a treia pentru a evita o nouă lovitură. de la arma cu petrol. Vorbim nu doar despre un proiect nerealist, ci despre o etapă care a fost deja trecută. L-am întrebat dacă dezvoltarea agriculturii ar fi o alegere mai sensibilă, iar el a răspuns sec: „Petrolul ne va asigura că ne importăm toate alimentele”.
Colegul său iranian Amuzgar analizează echilibrul de forțe mai subtil și mai realist: „Totul este foarte fragil”. Oh, cum! Patru ani mai târziu, în 1978, lumea uluită descoperă că superfinanțele OPEC s-au topit ca zăpada în soare din cauza inflației, a scăderii dolarului și a creșterii prețurilor la bunurile industriale și la alimente, dintre care 90% majoritatea țărilor arabe membre OPEC. import din -străinătate. Țări precum Irakul și, bineînțeles, Algeria sunt extrem de lipsite de fonduri și, spre marea lor rușine, sunt nevoite să se împrumute la prețuri mari în licitațiile internaționale. Între timp, frica a dispărut și țările dezvoltate au avansat din nou. Ei avansează cu o nouă convingere că această creștere va aduce soluția tuturor problemelor economice și sociale și nimeni nu se gândește nici măcar o secundă că această creștere poate ajunge la o anumită limită sau poate deveni o sursă de probleme.